Ajoin aiemmin Honda Odysseiaa 2003. Disney College -ohjelmani aikana hän valitsi nimen Crimson. Jos joku piti muuttaa, jos joku piti houkutella miehistöä tai oli matkalla, Crimson oli tyttömme. Jopa 226 000 mailia, en halunnut luopua hänestä. Kolmen vuoden aikana käyneiden autoostoksien aikana menestyäkseen hänellä minulla oli vain yksi vaatimus Crimsonin korvaamiseen: sillä oli oltava Android Auto.
Nyt minulla on se. Ja se on loistava.
Tämä on minun 2018 Honda CR-V, jossa EX-tason verhoilu, Obsidian Blue ulkopinta ja mikä tärkeintä, Android Auto. EX: n ja sen yllä oleva alkuperäinen viihdejärjestelmä tukee sekä Android Auto- että Apple CarPlay -sovellusta, USB-portin ollessa yhteydessä keskusyksikön alaosassa olevaan pääyksikköön. Se on hieno järjestely, jonka avulla ylimääräiset kaapeloinnit voidaan kääntää pois näkyvistä, kun puhelin istuu ja latautuu joko keskikonsolialustalle tai johonkin mukin pidikkeeseen.
Jos et olisi vakoittanut sitä yllä olevassa kuvassa, tämän pääyksikön ja useimpien Android Auto -jälkiyksiköiden välillä on yksi suuri ero: siinä on hyvä vanhanaikainen äänenvoimakkuuden nuppi! Käytän ohjauspyörän säätimiä useammin, mutta on hyvä olla nuppi, jonka avulla matkustajan istuimella olevat ihmiset voivat rauhoittaa musiikkia nopeasti, kun he saavat puhelun, tai haluat räjäyttää rummun täyttö "In The Air Tonight" -äänen aikana. Se on vanha koulu, mutta äänenvoimakkuuden nupin vetoomuksessa on jotain kiistatta.
Ohjauspyörän ohjaimista puhumattakaan, CR-V: n pyörään asennetut ovat yhtä suuret osat viileitä ja hämmentäviä. Äänenvoimakkuuden säädin on haptinen, joten jos harjaat vain peukaloasi sen yli, se kääntää musiikkia ylös tai alas. Tämä on hienoa, jos olet tilavuusmatkailija kuten minä, mutta se on helppo laukaista kääntyessäsi. Samoin nuolinäppäimillä sivulta toiselle voit helposti vaihtaa kappaleita, mutta keskipainike "Enter" ei keskeytä musiikkia. Kun äänenvoimakkuus saa oman rockerinsa, ylös- ja alas-painikkeet vaihtavat musiikkilähteitä, jos olet sellaisessa asiassa. Kytken puhelimen ja annan Android Auton tehdä asiansa.
Ohjauspyörässä on myös puhelu- ja äänikomentopainikkeita, ja äänikomentopainike vetää kaksinkertaisen verran. Napsauta painiketta kerran, ja voit antaa äänikomennon pääyksikön muulle kuin Android Auto -osalle. Pidä äänikomentopainiketta painettuna ja Google Assistant käsittelee haun sen sijaan.
Android Auto -kokemuksen on tarkoitus olla sama kaikissa puhelimissa ja pääyksiköissä, ja asettelu vastaa todellakin muita pääyksiköitä. Alemmassa navigointipalkissa on viisi painiketta: kartat, puhelin, koti, musiikki ja instrumenttipaneeli, joka vie minut takaisin CR-V: n kantoraketin aloitusnäyttöön - CR-V: n pääyksikkö käyttää Androidia. Navigointi Android Autossa on helpompaa keskusyksikön 7-tuumaisella sähköstaattisella näytöllä kuin se, että se haisee Android Auton kanssa itse puhelimessa, kuten tein Crimsonin kanssa.
Äänikomentojen ja useimpien sovellusten helpon asettelun välillä on vaikea ajaa 5 kosketuksen rajaa navigoidessasi, mutta joka toistuvasti estää minua pääsemästä soittolistaan, johon halusin vaihtaa, mutta siksi sinun pitäisi avaa musiikkisi ennen ajon aloittamista. Android Auton käyttäminen Google Mapsissa sen sijaan, että maksettaisiin ylimääräistä autossa olevasta navigointipalvelusta, ei ole vain rahaa, mutta järkeä säästävä, ja käännös-käännös-ohjeet syötetään CR-V: n kojetaulun keskinäyttöön, joten minun ei tarvitse edes katsoa pääruutua yli lähestyessäni käännöstä.
Minulla on ollut auto melkein kuukauden ajan, ja voin sanoa, että tämä on kauniiden suhteiden alku. Epäilemättä olen onnellinen, että odotin mallia Android Auto -sovelluksella. Nyt vaikka CR-V: llä on erinomainen Bluetooth ja erittäin helppo pariliitos, minun ei tarvitse huolehtia siitä, koska Android Auton kiinteä yhteys on helpompaa ja vakaampaa. Tiedän, että langaton Android Auto esiteltiin CES: llä tänä vuonna, ja vaikka se olisi kiva, odotin jo kolme vuotta Android Autoa. En aio odottaa vielä kolme vuotta langatonta Android Auto -sovellusta.
