Sisällysluettelo:
En kysy monia ominaisuuksia vuokra-autoa valittaessa, mutta Android Auto on yleensä luettelon kärjessä. Suuremman Google Maps -näytön käyttäminen pitkillä asemilla on niin kätevää, ja suuri puheluiden ja musiikin käyttöliittymä tekee minusta todella turvallisemman kuljettajan. Olen tottunut siihen, että on vaikea todella nauttia autosta ilman sitä.
Tällä kertaa vuokra-autoni oli hiukan erilainen. Minulle toimitettiin vuoden 2018 Audi Q5 Quattro, jonka naurettavan 248 hevosvoiman moottorin päälle tuli Android Auto -liitäntä, joka ei sisältänyt kosketusnäyttöä.
Odota, mitä täällä tapahtuu?
Android Autosta on hyvin vähän, jota ei ole selvästi suunniteltu kosketukseen. Jopa kun käytät vain Android Auto -sovellusta puhelimellasi, käyttöliittymä on suunniteltu sinulle, jotta voit tehdä nopeita katseita ja mashistaa sormen isoa nappia vasten, huolestuttamatta tarkkuudesta. On melko vaikea ohittaa näitä suuria painikkeita, mikä on iso osa vetovoimaa etenkin suuremmalla näytöllä.
Mutta vuoden 2018 Q5: n 7-tuumaisella medianäytöllä ei ole kosketusominaisuuksia. Se on vain lasia. Tämä johtuu siitä, että koko muuta Audi-valmistettua käyttöliittymää ohjataan valitsimella, joka on vaihtonupin vieressä. Se on iso painike, jota voidaan kiertää vasemmalle tai oikealle ja painaa sisään valitaksesi, mutta sitä voidaan myös siirtää normaalissa D-Pad-ohjeissa. Ohjauspyörän musiikkia ja äänenvoimakkuuden säätimiä varten on pikatoimintoja, mutta käytit kaiken muun tällä valitsimella.
Sanoa, että tämä vaati jonkin verran totuttelua, on vähän aliarvioitu. Jos halusin siirtyä Google Play -musiikkiliittymään Google Maps -käyttöliittymästä, minun piti vetää valintakiekko alas, jotta pääsyn pikakäynnistyspainikkeisiin, ja kääntää sitten valitsin haluamaasi ja painaa alas valitaksesi. Päästäkseni takaisin päärajapintaan tästä alhaalta navigoinnista minun piti kytkeä valintakiekko ylöspäin. Jos halusin käyttää Hamburger-valikkoa millä tahansa näytöllä, minun piti siirtää valitsinta vasemmalle. Aina kun käytän mieluummin ääntäni, minun piti siirtää valitsinta oikealle ja odottaa, että merkkivalo tuli autokaiuttimien läpi.
Kuten huomaat, tämä lisäsi paljon ylimääräisiä vaiheita melkein kaikkeen. Ei ole tilannetta, jossa kosketusnäytön napauttaminen ei olisi ollut lyhyempi matka tämän käyttöliittymän käyttämiselle, mutta oli myös selvää, että Google ja Audi varmistivat, että kaikki Android Auto -käyttöliittymän osat olivat silti käytettävissä.
En en en vihaa tätä
Aion olla rehellinen, muutaman ensimmäisen tunnin ajomatka tämän auton kanssa ei ollut suosikkini. Tunsin oppivan aivan uutta järjestelmää, ja kaikki tuntui hankalalta. Jos olisin käyttänyt tuota autoa vain yhden päivän, mielipiteeni olisi ollut hyvin erilainen, ja luulen, että Audio-henkilöt eivät olisi halunneet vastata tulevaisuuden puheluihini.
Siihen mennessä, kun olin valmis 16 tunnin ajomatkanani, Audi-järjestelmä tuntui luonnolliselta.
Mutta aivan kuuden tunnin kohdalla, se kaikenlaista napsautti. Valikossa liikkuminen tuli lihasmuistiksi. Huomasin, että tiesin käyttöliittymän riittävän hyvin, joten minun ei tarvinnut katsoa näyttöä ajon aikana tehdäkseni siihen muutoksia. Jos halusin uuden soittolistan Play Musiikista tai jos halusin erilaista podcastia Pocket Casts -sovelluksessa, tiesin kuinka monta soittoklikkausta pääsi sinne. Käytän enimmäkseen ääntäni Google Mapsissa tai kun haluan soittaa jollekin, joka tuntui enimmäkseen samalta kuin autoni käyttäminen kotona.
Siihen mennessä, kun olin valmis 16 tunnin ajomatkanani, Audi-järjestelmä tuntui luonnolliselta. Ehkä tunsin jopa olevani hieman turvallisempi, koska pystyin tunnistamaan, että olin keskittynyt entistä enemmän tielle, jolla yleensä olin. Ainoa todellinen ero oli ilmoituksissa. Jos sain tekstiviestin, oli aina huomattavasti vähemmän kätevää hylätä ne kuin kosketusliittymällä. Mutta suurin osa ilmoituksistani on pois päältä ajaessani muutenkin, joten tämä oli melko harvinainen kohtaaminen jopa 34 tunnin ajon jälkeen ajoneuvossa.
En ole vakuuttunut siitä, että haluan, että tämä on oletus, mutta viettäessään niin paljon aikaa tähän autoon huomasin itseni pohtineen, kuinka paljon käyttäisin kosketusnäyttöä, jos se olisi edes vaihtoehto tässä autossa. Se sai minut pohtimaan, pitäisivätkö Google ja muut autonvalmistajat rakennusjärjestelmiä, jos näiden mediamuotojen monisyöttötapoja pidettiin vakiona. Ja siihen kohtaan, entä jos Logitechin kaltainen yritys tekisi autoystävällisen valitsimen jokaiselle autolle, joka työskenteli Android Auto -sovelluksen kanssa erillisen näytön vaatimisen sijasta?
