Sisällysluettelo:
- Chevy MyLink
- Mitä uutta OnStarilla?
- Akun testauslaitos
- Kääri se
- Lisää valokuvahauskaa
- Pohjois-etelä-suora testirata
- GM-tuulitunneli
- Chevy Volt -koeajo
Kuva: General Motors ja Wieck Media Services
General Motors haluaa sinun käyttävän puhelinta autossa. Oikeasti. Ja se on tapa, jolla voit tehdä niin helpommin. MyLink-järjestelmän lisäyksen avulla Android-älypuhelimen käyttäminen ajoneuvossa ei ole koskaan ollut parempi - ja se tarkoittaa myös turvallisempaa.
Hieman taustaa: Vietimme pari laatupäivää useita viikkoja sitten GM: n todistuspaikoilla Milfordissa, Michissä. (Täydellinen paljastaminen: Olimme siellä GM: n pennillä.) Esityslistalla: Katsomus vuoden 2013 Chevrolet Malibulle ja, mikä tärkeämpää, sen uusi Chevy MyLink "infotainment" -järjestelmä, joka integroi pirun lähes täydellisesti Androidiin. Plus, lisää OnStarilta ja jonkin verran silmukkaa GM: n tuulitunnelissa ja nopea pyöritys testiradan ympärillä sekä Chevy Voltin koeajo.
Mutta juuri 2013 Malibu ja MyLink - ja sovellukset - olivat näyttelyn tähdet. Kyllä, sovellukset. Autossa olevat sovellukset ja puhelimesi sovellukset. Selitämme tauon jälkeen.
Chevy MyLink
Aloitetaan tässä ilmeisellä. Sinun ei pitäisi oikeastaan käyttää puhelinta ajon aikana. Mutta se on sellainen kohta Chevy's MyLink -järjestelmässä. Se on mielenkiintoinen sekoitus laitteistoa ja ohjelmistoja, sekä autossa että puhelimessa.
Alkeisimmillaan MyLink on ajantasainen navigointi- ja viihdejärjestelmäsi. Malibu yhdistää sen 7-tuumaisella kosketusnäytöllä. Jos olet joskus kaivannut tabletti-kokoista näyttöä autossasi, nyt.
Pariliität Android-älypuhelimesi autoon Bluetoothin kautta. Ei mitään uutta, ja laitteen pariliitos (ainakin näkemyssämme testiajoneuvossa) oli niin helppoa kuin sen pitäisi olla, vain pari tasoa MyLink-valikossa.
Joten puhelimesi on pariksi autoon ja voit soittaa puheluja äänivalitsimella ja ohjauspyörän säätimillä. Mukava, mutta ei uusi. Sovellukset ovat kiinnostuneita meistä, ja Chevy aloittaa parilla Androidilla (vaikka vain yksi näimme toiminnassa). Olet varmasti tuttu Pandoralle - Internetin suoratoistomusiikkisovellukselle. Ja olet epäilemättä miettinyt, kuinka hienoa olisi, että Pandora olisi autossasi. MyLinkillä voit.
Youtube-linkki mobiili katselua varten
Se on todella hieno avioliitto puhelimen ja auton. Kun puhelimesi on kytketty autoon Bluetoothin kautta, se suoratoistaa saumattomasti Pandoran musiikkia auton kaiuttimien kautta. Ohjaat sovellusta Malibun 7-tuumaisella kosketusnäytöllä - tai handsfree-ääniohjaimilla. Voit jopa antaa peukalon ylös tai peukalo alas raitaan, joten saat aidon Pandora-kokemuksen autossasi Android-älypuhelimesi kautta. Ainoa asia, jota et voi tehdä, on luoda uusi asema äänikomennon avulla.
Joten käytät Pandoraa puhelimellasi, yhteydessä autoosi Pandora-sovellukseen (ja hallitset sitä). Ja se on todellinen, rehellinen hyvyydelle -sovellus autossa. Et hallitse vain puhelinta Bluetoothin kautta, puhelimen ja auton sovellukset todella toimivat yhdessä.
Se herättää tietysti pari kysymystä. Yksi on akun kesto. On selvää, että jos vedät jatkuvaa datavirtaa, chugging jonkin akun läpi. Hyvä uutinen on, että latausvaihtoehtoja on enemmän - ja tyylikkäämpiä - uudemmissa autoissa, ja vieläkin mielenkiintoisempia vaihtoehtoja esiintyy tulevina kuukausina.
Pandora on tietysti vasta alkua. GM kertoi myös, että Stitcher's board (se ei ollut valmis esittelyhetkellä) ja että lisää sovelluksia julkaistaan myöhemmin. (Ja tämä kaikki on käyttäjän päivitettävissä, joten sinun ei tarvitse mennä jälleenmyyjään toimintojen lisäämiseksi.)
Mennään askel eteenpäin tulevaisuuteen. Vaikka autonvalmistajilla on tietenkin sopimus muiden kartoitusyritysten kanssa, kuvittele mahdollisuus tuoda jotain Google Mapsin kaltaista ajoneuvosi 7-tuumaiseen näyttöön. Se ei tarkoita, että sinulla ei ole samaa toimintoa monissa viivajärjestelmissä nyt - käännös-käännös-navigointi, liikennetiedot jne. -, mutta laita Google-nimi sen taakse ja tiedät, että olet saada parhaat (ja ajantasaisimmat) hakuvastaukset. Tai ehkä (ja anteeksi Pandoralle täällä) Google Music tulee mukaan. Oma musiikkisi, suoratoistettu Internetin välityksellä puhelimeesi ja siirretty auton stereoihin. Se ei ole (jälleen) mitään, mitä et voi tehdä jo, mutta prosessi voidaan varmasti virtaviivaistaa, ja mahdollisuus hallita sovellusta auton handsfree- tai ohjauspyörän hallintalaitteista on todella jännittävä.
Mitä uutta OnStarilla?
Suuri osa tästä tietenkin näyttää siltä, että se todella on vain evoluutio jostakin GM: n OnStar-palvelun kaltaisesta. Ja itse asiassa se on. Vietimme muutaman tunnin OnStar-komentokeskuksessa Detroitin keskustassa, tarkistamalla missä OnStar on ollut ja mihin se menee.
Olemme nähneet OnStarin Android-sovelluksen nyt muutaman kerran, ensin Chevy Voltin kanssa, ja sen jälkeen sitä on laajennettu muihin ajoneuvoihin. Ja Google IO: lla vuonna 2010 saimme hiukan esikatselun Chevy Voltin käyttöön otetusta uudesta toiminnallisuudesta - kyvystä etsiä ohjeita puhelimestasi ja lähettää ne suoraan ajoneuvoon. Se on ollut töissä jo jonkin aikaa, ja OnStar on tulossa lähemmäksi sen levittämistä. Emme saaneet kuvata sovelluksen uusinta versiota, mutta se toimi riittävän hyvin näkemyssämme demossa. Etsi puhelimesta, paina nappia, ja tulokset ja ajo-ohjeet ovat saatavilla ajoneuvossasi. Avaruuskauden tavaraa. OK, ei oikeastaan, mutta se on silti tylsää.
Akun testauslaitos
Jotakin, jota emme pystyneet kuvaamaan (tietysti tiukat muutamissa rakennuksissa, joissa olimme), oli akkujen testauslaitoksen sisällä. Siellä he testaavat kaikki akut, jotka menevät GM-autoihin (ja erityisesti akkupankit, jotka menevät Chevy Voltin tyyliin) kiihdytetyllä tavalla, asettamalla heidät parien viikon kuluessa väärinkäytöksiin. Ympäristökammiat (periaatteessa suuret teollisuusjäähdyttimet / lämmittimet, kuten saatat nähdä ammatillisessa keittiössä) tekevät tekoa, ja testejä on tarkkailtava 24 tuntia vuorokaudessa.
Ei tarkoita, että siellä olisi joku 24 tuntia vuorokaudessa - tietokoneet tekevät paljon katselua. Mutta kun vika on tuntien jälkeen, jonkun on tarkistettava asiat. Aikaisemmin puhelinpuu löysi jonkin verran huonoa mehua, jonka piti ajaa noin puoli tuntia kello 2 aamulla vain huomataksesi, että lanka löysäsi jonnekin, ja asiat olisivat todella voineet odottaa aamuun asti.
Intern Jim Rollenhagen piti sitä naurettavana perustellusti. Joten hän pilasi Android-sovelluksen (ja myös BlackBerryn - GM: t näihin asioihin, ilmeisesti), jonka avulla he näkivät testitiedot puhelimissaan reaaliajassa nähdäkseen, onko kyse vakavasta romahtamisesta (oletamme, että meillä oli päällä silmäsuojaus syystä) tai jos se on vain uusi löysä johto. Varmasti lyö autoa, kun jopa varikset ovat nukkumassa.
Muuten: Nuori Jim sai itselleen työpaikan, joka ei todennäköisesti ole pieni osa sitä pientä Android-kekseliäisyyttä.
Kääri se
Se oli pyöreä tuuli kiertueella GM. (Ja Android-aiheisiin hauskoihin juttuihin otimme pyörähdyksen vuoden 2012 ZR1: ssä (hitto, se on nopeaa), näimme tuulitunnelin ja katselimme historiaa GM: n Heritage Centerissä.) Mutta minkä mahdollisuudet näimme, että se oli todella jännittävä. Älypuhelimien integrointi varastossa olevaan autoelektroniikkaan on luonnollinen kehitys, ja rehellisesti sanottuna olemme toivoneet sitä jo jonkin aikaa.
Jälkimarkkinoiden tuotteet ovat tärkeitä, ja ne ovat niin edelleen. Älypuhelimien oikea integrointi OEM-laitteisiin on entistä tärkeämpää. Ja Chevy's MyLink-järjestelmä on hyvä - ja varhainen esimerkki siitä, kuinka se voidaan tehdä oikein ja vakuuttavasti.
Emme ole täällä autoalan toimittajia (olen vain kaveri, jolla on Civic ja jossa kaksi turvaistuinta takana), mutta tiedämme älypuhelimet. Ja luultavasti kaikkein kerroin MyLinkin demoistamme oli, että se todella näytti vain liian yksinkertaiselta. Yhdistä puhelin, kosketa sovellusta, ja se toimii vain puhelimesi kanssa.
Nyt kun kaikki sanottiin, tulee hikka. Se on väistämätöntä, kun pääset ulos demoympäristöstä (mitä näimme). Puhelimet voivat olla hienoja. Ajoittain saat sellaisen, joka on todellinen kipu perseessä, kun kyse on Bluetoothista. Mutta siellä olemme todella vaikuttuneita MyLinkistä - se on päivitettävissä. Sinulta. Kuinka usein sitä päivitetään? Saako se säännöllisiä virhekorjauksia? (Ja tarvitaanko niitä?) Se on varmasti ilmassa - ja jos luulet älypuhelinten valmistajien halun päivittävän puhelimia enemmän kuin tarvitaan, voimme vain kuvitella, että autovalmistajilla on vielä erityisempi merkitys. (Se ei ole huono asia - se on numeroasia.)
Tärkeintä on, että pidimme siitä, mitä näimme. Rakastamme ajatusta laajennettavasta autosta, jonka lisävarusteina toimivat puhelimemme. Et voi nähdä tätä ala-end-koristepaketeissa useiden vuosien ajan, voimme kuvitella. Mutta lupaamalla lisää sovelluksia ja intuitiivisen (ja suuren) hallintajärjestelmän, saatamme olla valmiita levittämään Androidin nimessä.
Lisää valokuvahauskaa
Pohjois-etelä-suora testirata
GM-tuulitunneli
Chevy Volt -koeajo
