Android-autossa on uutta syytä harkita sitä lopulta

/ Google-io-2016)

Android Auto on kulunut pitkä matka julkisen olemassaolonsa viimeisen vuoden aikana. Se on valmistettu vain kourallisessa autossa kymmenille ja kymmenille tärkeimmille valmistajille lähes 30 maassa. (Ja lasketaan!) Se on saatavana jälkimarkkinavaihtoehtona useiden päävalmistajien valmistajilta. Android Auto -sovellukset laajentuvat koko ajan.

Ja se on vasta alkamassa.

Tutkimme Android Auton uutta vuotuisessa Google I / O -konferenssissa Mountain Viewssa, Kalifornia.

Android Auto puhelimellasi, nyt pikasanoilla

OK, ensin ensin. Android Auto on jo puhelimellasi. Ainoa, että kaikki sovellukset lähetetään auton infotainment-näyttöön. Eikö sinulla ole sellaista? Et saa Android Autoa. Mutta se muuttuu Android Auto -sovelluksen tulevan päivityksen myötä.

Kyllä, Google palauttaa autotilan. Ja siinä todella on kaikki, jos mietit sitä.

Autotila on tulossa, ja lopulta sisäänrakennettu käyttöjärjestelmään.

Näkemämme esittelypuhelimet olivat jo käynnistämässä uutta Android Auto -sovellusta (itse esittelytilassa). Käynnistääksesi tämän näkymän avaa vain Android Auto -sovellus ja se menee suoraan tähän tilaan, kunnes se kytketään Android Auto -yhteensopivaan pääyksikköön näyttääkseen sen siellä. Kosketuspisteet ovat tavallista suurempia. Puhelinta voidaan käyttää joko muotokuva- tai vaakasuunnassa, mutta käyttöliittymä näyttää räätälöitynä muotokuvien käyttöön. Takaisin- ja aloituspainikkeet vievät sinut takaisin Android Auton aloitusnäyttöön eivätkä kantoraketin aloitusnäyttöön. (Palataksesi takaisin siihen täytyy sulkea sovellus laatikon kautta, josta pääset myös asetusvalikkoon.)

Sieltä se on pitkälti sama kokemus. Google Play -musiikki-, Maps- ja Puhelin-kokemukset näyttävät siltä kuin ne näyttäisivät Android Autosta autosi pääyksikössä, suunniteltu vain puhelimelle.

Olen edelleen kypsä, kuinka tunnen puhelinpohjaisen Android Auto -kokemuksen. Toisaalta se on yhdyskäytävälääke. Se antaa sinulle maun täydestä Android Auto -kokemuksesta, joka on yksinkertaisesti paras viihdekokemus, jonka olen nähnyt. (Vaikka se olisi silti hieman yksinkertaisempaa kuin haluaisin.) Toisaalta se on uusi kutsu futz-puhelimen kanssa autossa, mikä on juuri sitä, mitä Android Auto yrittää estää sinua tekemästä. Se on tietysti loputon taistelu.

Mielestäni suurempi sopimus on pikanäppäinten lisääminen. Tämän tulevan version avulla voit sanoa vain "OK, Google", ja Android Auto tulee elämään. Tällä hetkellä sinun on fyysisesti painettava näytön äänipainiketta tai ohjauspyörän ohjauspaneelia. Se on pieni lisäys, mutta eräänlainen ilmeinen kehitys Android Autolla. Tämä on tietysti silti puhelimesi kuuntelu (koska Android Auto on puhelimellasi), mutta se poistaa yhden lisäkerroksen vuorovaikutusta - ja mitä vähemmän sinun täytyy sotkea autossa, sitä parempi.

Waze on tulossa

Wazella, jota ei ole saatavana Android Autolle, ei ole koskaan ollut mitään järkeä. Toki, osa tiedoista on pakattu Google Mapsiin, ja se on hieno. Mutta pystyt ilmoittamaan rakentamis- ja nopeudenmittareista ja onnettomuuksista ja kaikesta muusta, johon olet tottunut.

Miljoonat käyttäjät jakavat aktiivisesti tietoja matkoistaan ​​reaaliajassa. Se on iso juttu, ja siitä tulee todennäköisesti autoni karttasovellukseni - vaikka pisinkin edelleen Google Mapsin ammattimaisemmasta ilmeestä.

Aluksi pystyt ilmoittamaan vain napsauttamalla näytön painikkeita. Mutta ääniraportointi olisi varmasti hyödyllinen kehitys siinä. Idea on jälleen pitää kädet pyörällä niin paljon kuin mahdollista.

Valmistajat saavat omat sovelluksensa

Autot ovat olleet melko tyhmä jo pitkään. Halvat OBD2-lukijat, Android-sovellukset, kuten Torque, ja palvelut kuten Automaattinen, pyrkivät tekemään siitä helpompaa, antamalla sinulle oikeat käyttöliittymät auton tietoporttiin binaarisen tarkistusmoottorin valon sijasta.

Mutta miksi autonvalmistajat eivät todellakaan saisi antaa sinulle enemmän (ja parempia) tietoja suoraan parhaassa käytettävissä olevassa käyttöliittymässä? Tätä varten valmistajat, kuten Honda ja Hyundai, työskentelevät omien komponenttiensa kanssa Android Autossa uudemman mallin ajoneuvoille. Rengaspaine alhainen? Tiedät siitä. Aika öljynvaihtoon? Se kertoo sinulle - ja antaa luettelon lähellä olevista paikoista, joissa voit tehdä sen. (Mainostamis- ja myynninedistämismahdollisuudet kyseiselle tuotteelle ovat melko selvät.)

Ja on selvää, että tämä on ollut melkein varmasti töissä Android Auton julkaisun jälkeen. (Löydät esittelynäytöt, jotka ovat saatavana Android Auton kehittäjätilassa.)

Se on epäilemättä hyvä asia. Et voi tietää liian paljon auton terveydestä. Syynä odottamiseen on todennäköisesti ollut kaksi. Uusien autojen ominaisuudet vievät melkein aina odotettua kauemmin, etenkin kun valmistajat heitetään sekoitukseen. Toinen tässä tapauksessa on, kuinka paljon Googlella on pääsy tietoihin, jotka on kerätty?

Joka tapauksessa se on tervetullut lisäys. Mutta siirrytään askeleen eteenpäin ja käytämme vanhenemisen 2005 Civic -sovellusta esimerkissäni. Haluaisin nähdä, että Honda tarjoaa pääsyn OBD2-lukijaan (tai sidotaan olemassa oleviin) ja sitten oman laitteen Android Auto -sovelluksen kautta, jotta vanhemmilla autoilla on helppo (ja virallinen) vaihtoehto sukeltaa tietoihin..

Langattomat yhteydet

Android Auton suurin kipu perseessä ei oikeastaan ​​ole mitään tekemistä Android Auton kanssa. Se liittyy siihen, että saat puhelimesi toimimaan sen kanssa ensisijaisesti. Jos käytät Nexus-puhelinta, tämä ei ole ongelma. Kytke virta, ja se toimii. Sama pätee hyvään joukkoon muita laitteita. Vietä 30 sekuntia Android Auto -foorumillamme ja huomaat nopeasti, että numero 1 -kysymyksen ihmisillä on tapahtua jotain, kun kytket puhelimen.

Googlen Android Auton tukisivuilla on tällä hetkellä lueteltu kaksi ongelmaa. Yksi koskee LG G4 ja LG G5. Toinen Samsung-puhelimissa, joissa on Android 6.X Marshmallow. Ja se on melko valtava laitteiden kerros heti. Jos puhelimet muodostavat yhteyden, saatat joutua vaihtamaan USB-yhteyden manuaalisesti MTP-tilaan. Joka. Yksittäinen. Aika. (Toisaalta Verizon Galaxy S7 ei ole koskaan toiminut oikein.)

Yhdessä sen kanssa on kuitenkin yksinkertainen haitta, koska joudut ensin kytkemään puhelimen pistorasiaan. Tiedämme ensimmäisen maailman ongelmat. Mutta jos olet kytketty Android Autoon, et voi käyttää pikalaturia. Ja joka tapauksessa, johdot eivät ole kaikki niin futurififioita.

Tätä varten tarvitsemme langattoman yhteyden. Ja se on tulossa Android Autoon, sitä tukeville uusille autoille. Se on ehdottomasti uudenlainen asia, mutta se on erittäin tervetullut lisäys.

Snapdragon-käyttöinen viihde

Ja sitten on kyse siitä, että Android Auto paistetaan autoon puhelimessa käymisen sijaan. Tämä on tässä vaiheessa hyvin tulevaisuuden tavaraa, mutta se on ollut töissä jonkin aikaa. Qualcommilla oli Snapdragon 820 -pohjainen demo (tietenkin kirotussa Maseratissa) ja käynnissä Google I / O: ssa. Sanomattakin on selvää, että tämä ei ole jotain, joka sinulla on autossa jonkin aikaa. Mutta piin valmistajien välillä on vähän sotavalmistelua (NVIDIA on ollut autopelissä jo vähän aikaa), ja siihen sisältyy Android Auto.

Qualcommin demo sisälsi 15 tuuman pystysuuntaisen näytön ja 720p: n digitaalisen viivan. Se oli vaikuttava käsitteellisessä mielessä, mutta se ei juurikaan muistuta kaikkea mitä suurin osa meistä tällä hetkellä omistaa. (Huippuluokan autot huolimatta - mutta silloinkin olen ollut pettynyt Teslan Model S -konsolin näytölle, lyhyessä ajassa sain nähdä sen. Ja jos olet joskus ajanyt Model S: tä, tiedät kuinka vaikeaa on siirrä silmäsi suuren, pystysuoran näytön yläreunasta alaspäin - ja silti silmällä tiellä.)

Mutta se on tulevaisuus, ja on tärkeää, että täällä ovat Google ja Qualcomm.

Mitä seuraavaksi?

Kärsivällisyys on välttämätöntä. Android Auto -automoodiversion hankkiminen puhelimeen todennäköisesti on edessä, ja näemme todennäköisesti Wazen laskeutuvan AA: lle suunnilleen samanaikaisesti. (Mitään tästä ei kuitenkaan ole julkisesti asetettu.) Waze on iso juttu. Sinulla on hienoja karttoja, jotka tekevät muutakin kuin vain vie sinut pisteestä A pisteeseen B.

Kuvien mielestä pikanäppäimien pitäisi laskeutua ennemmin kuin myöhemmin. Se on myös iso juttu. Jos sinulla ei ole ohjauspyörän hallintalaitteita (ja monet meistä käyttävät jälkimarkkinoiden pääyksiköitä alaspäin), sinun ei enää tarvitse ottaa käsiäsi pyörästä aloittaaksesi äänikomentoja.

Langattomat yhteydet ovat todennäköisesti valtava muutos niille, joilla se on. Se on tosiaankin seuraavan sukupolven tavaraa.

Olen käyttänyt Android Autoa yli vuoden. Se on ollut hidas, ylämäkeen ajaminen Googlen ensimmäiselle kohtaamiselle autoteollisuuteen. Mutta se on myös ollut turvallinen. Ja Android Auto on tehnyt enemmän estämään minua leikkimästä puhelimen kanssa ajon aikana kuin mikään muu ratkaisu, jota olen käyttänyt.

Ja tänä vuonna se vain paranee.